高強土工格室的出現,突破了以前網狀材料二維狀態平面加筋的歷史,它的層狀彈性體特性狀態也是三維物體狀態的反映,與土體的結合形態發生了根本性的變化,它的三維網狀結構與土體的結合狀態更加融合與緊密。對加筋土體的影響比例范圍更大、也更加穩定與有效,在工程領域的應用中意義重大。

首先從土工格室的特點、工作原理的角度分析了土工格室應用在高速公路上的可行性,并提出了土工格室的具體施工方法。

土工格室是一種采用高強度聚乙烯片材,經超聲波焊接等方法連接,展開后呈蜂窩狀的三維立體網格結構材料,屬于特種土工合成材料。在巖石工程中與土、砂、石等填料共同構成不同視粘聚力、不同加筋強度、不同深度的墊層。這些墊層可以根據工程的要求放置于需要的位置,用以加固公路的路基、邊坡防護、修建擋土墻等。其最大的特點是可以完成巖石工程中常規方法難以處理的多種疑難問題,如橋頭跳車、軟基沉陷、翻漿、塌方等。具有材質輕,耐磨損,耐老化,耐化學腐蝕,適用溫度范圍寬,拉伸強度高,剛性、韌性好,抗沖擊力強,尺寸相對穩定,運輸方便等特點。

在施工中連接簡單易行,施工方法簡單,從而簡化了施工工序,提高了施工速度;并可以反復多次使用。風沙地區路基風沙地區路基應以低路堤為主,填土高度一般不宜小于0.3m。由于風沙地區路基修筑的低路基及重承載的專業要求,采用土工格室可以對松散填料起到側限作用,在有限的高度內保障路基具有高的剛度和強度,以承受大型車輛的荷載應力。

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